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也许今天最令人惊讶的消息是梅赛德斯使用高性能电动汽车作为即将到来的EQS(新S级电动汽车的兄弟姐妹)的基准。
我们的间谍发现一辆完全伪装的梅赛德斯EQS在斯图加特附近的街道上漫游，旁边有一辆保时捷Taycan。
与S级轿车相比，即将到来的EQS将具有独特的车身设计，具有五门后卫的车身风格和扩展的车顶线条，其形状由2019 EQS Vision Concept预览。
梅赛德斯(Mercedes)已经确认，他们将基于戴姆勒(Daimler)新的电动汽车专用架构的EQS将WLTP循环的最大行驶里程目标定为435英里(700公里)。我们还知道，它将于明年夏天在德国辛德尔芬根的公司56工厂生产，然后于2021年下半年投放市场。
目前尚未确认动力总成的细节，预计2022年梅赛德斯EQS将配备双电机和全轮驱动功能，至少在其更昂贵的车型中。入门级型号预计可提供约400 HP，传闻中的AMG版本据说可提供超过600 HP。
之前的谍照显示，内饰将采用与新S级非常相似的仪表板，这意味着最小的设计和一对用于仪表板和信息娱乐系统的清晰显示，以及很少的实际按钮-这就是迅速成为常态。
尽管目前尚无法对梅赛德斯EQS和保时捷Taycan进行实际的比较，但将两者结合在一起可以帮助我们更好地了解电动梅赛德斯将在市场上的地位。与保时捷相比，保时捷看起来低了很多，而奔驰也显得更长了。这是可以预料的，因为梅赛德斯(Mercedes)力争在市场上占据更豪华的一角，而Taycan则更具运动性。
梅赛德斯EQS将成为该品牌的旗舰电动车型，并将与下一代宝马7系的电动版，下一代捷豹XJ EV，特斯拉Model S，即将推出的奥迪E-Tron GT和当然是保时捷Taycan。
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