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北京日报客户端 | 记者 孙宏阳
沿着河边漫步，在绿荫下骑行，北京慢行交通吸引力日益增强。今天上午，记者从市交通委获悉，今年，本市将继续拓宽改造不满足标准的非机动车道，开展朝阳望京街道等8个慢行示范街道试点，打通二环水系4处滨水步道断点，实现右安门至通惠河12公里滨水步道贯通。
从中心城区联网成片的非机动车道，到温榆河公园沿河步道；从用于通勤的自行车专用路，到冬奥公园孩子们的自行车“赛道”，骑行已经成为首都市民的新风尚。
市交通委城市道路管理处处长刘春杰介绍，截至2022年底，本市步行和自行车出行比例已经达到49%，和2019年相比，自行车出行比例从12.1%提升到17.3%；步行出行比例从30.2%提升至31.7%。全市主干路和快速路辅路的断面中，有接近五分之一的断面（90个断面）非机动车流量超过了每小时 3000 辆次。
过去三年，本市制定城市慢行系统品质提升行动工作方案，并推进实施。已经建设220余公里的河湖慢行系统，朝阳绿道、昌平42公里绿道、三山五园绿道、永引渠滨水绿道等18条巡河路、绿道与城市慢行系统互联互通，累计推出28条“骑游北京”文旅骑行线路，促进慢行与文旅深度融合。
为了满足通勤需求，本市先后打通了马家堡西路跨五环桥等4个桥区、厢黄旗路等6条瓶颈路的慢行系统断点，完成望京西路与阜通西大街路口等6个典型路口整治；设置非机动车一次左转路口近50处；施划独立自行车道35.9公里，拓宽自行车道80.6公里，两广路、平安大街等10余条主干路实现行人二次过街。
此外，建成了南中轴、二环辅路、两广路、平安大街、京藏辅路等等慢行绿色通勤走廊，完成了王府井、金科新区、CBD、中关村西区、园博园、保险产业园、通州文旅区、亦庄新城等慢行示范区等独具特色的慢行示范区。
2023年，本市将继续拓宽改造不满足标准的非机动车道，及时施划、补涂非机动车道标线，完成东二环朝阳门桥慢行系统提升改造工程，消除关键瓶颈节点。同时，实施圆明园西路、三里屯路、信息路等慢行系统品质提升工程，继续推进自行车专用路南展工程，力争实现北四环至西直门慢行路线贯通。开展朝阳望京街道等8个慢行示范街道的试点工作，满足市民绿色通勤需求，
值得期待的是，今年还将打通二环水系4处滨水步道断点，实现右安门至通惠河12公里滨水步道贯通。推进40.2公里西山绿道建设和沙河水库滨水慢行系统建设，启动北苑和温榆河“三网融合”慢行系统示范区建设，满足市民多元化出行需求。
