撰文：电车室长
大家好，我是电车室长。
今天这个视频录制于是 2023 年的情人节，没有和家里的大小情人一起过，我是又来到了呼伦贝尔，进行冰雪试驾。
(资料图)
这也是我玩过最好玩、最专业、最热血的冰雪体验。因为，它是梅赛德斯 - 奔驰，冰雪对决十周年。
7 款 AMG 性能座驾，3 款 EQ 车型，此刻，无论你是燃油党还是电动吹，能源的形式已不再重要。我们要感受的，是百年奔驰的底蕴，是汽车发明者带给所有驾驶热爱者的激情和热血，希望大家都能点开视频看看。
广袤冰原上，12 平方公里的土地被梅赛德斯 - 奔驰 " 承包 "。16 条冰封赛道，20 公里极限驾驶，在加速狂飙和极限转弯之间，虽然我们无法将奔驰 137 年不止息的灵魂和魅力在几分钟内讲述，但在雪原里，在寒冰上，我们依旧被时代前进中的 " 豪华 " 和驾控征服。
如果说每一个车迷都有自己的不同的 " 心之所向 "，那么纽伯格林就可以说是大家共同的爱之承载。这次，梅赛德斯 - 奔驰就将这份承载复刻在了海拉尔。
" 真理之环 " 赛道上经典的连环 S 弯道、大角度发卡弯角、高速 S 弯以及长加速直道，只能通过画面让大家感受了。这也是我第一次感受到 AMG GT 家族的真正魅力。当 410 千瓦、680 牛 · 米的动力被瞬间爆发，内燃机时代的精髓就在油门轰鸣的秒针间融化——这就是 AMG 4.0 升 V8 双涡轮增压，这就是 AMG GT C，这就是 200 万人民币的魅力。打开敞篷，我们或许不是海拉尔最靓的仔，但一定是这里看起来最风驰电掣的人。
当然了，我更爱的其实是价格更 " 亲民 " 的 AMG GT 50 4MATIC+ 四门跑车，毕竟，100 出头的价格似乎更加有机会触及，270 千瓦的最大输出功率、500 牛 · 米的峰值扭矩，已经足够让我们在赛道上一往无前。一条经典的长直道，伸缩式尾翼自动展开，加上车身自带的虚拟竞赛工程师数据，真是过了把竞速的瘾。
从 " 纽伯格林 " 开出来呢，我们是抵达了巴林赛道，作为 F1 大奖赛的开幕场地，巴林赛道以高速长直道接急转复合弯的经典设计著称。在这里我们是体验到了梅赛德斯 -AMG A 45 S 4MATIC+ 和梅赛德斯 -CLA 45 S 4MATIC+，虽然售价进一步降低了，但我们能得到的体验其实是不打折的。
这两款车都搭载了全球最强量产四缸发动机—— AMG M139 2.0T 直列四缸涡轮增压发动机。310 千瓦峰值功率、500 牛 · 米峰值扭矩，高性能智能适时四驱系统、车速感应式转向，小钢炮人车合一的魅力，也是更适合我们在城市通勤的大玩具。来到冰面呢，就不得不试一试漂移了。很多人都说漂移是 " 掌控失控 " 的一门艺术，我和摄影老师的肾上腺素就是在这门艺术里彻底飙升的。大家可以看看我们在定圆、8 字无边赛道的画面，当动力以 50：50 的比例适时在前后轴间分配时，尾部甩动、方向盘反打，人和车都在挑战自己的极限，但却又有一种一切尽在掌握的从容。
奔驰的冰雪对决十周年，是里程碑，也是新起点。此次活动里，我们也是首次将梅赛德斯 -EQ 家族开上了冰面。除了我们已经多次体验的 EQS，性能更加炸裂的 AMG EQS 53 4MATIC+ 来到了 8 公里的急速体验赛，峰值扭矩达到 560 千瓦（761 马力），百公里加速仅需 3.5 秒，在凌冽的寒风里，我们贴地飞行。
烦恼、忧愁、一切都被抛在了脑后，我也相信了那句：所有的 AMG 都有意义。
在我们视频发出的时候呢，全新的 EQS 纯电 SUV 也是正式上市了。
此前，我们曾在热带，而这一次，我们做了一次更有挑战的事情——越野。全新 EQS 纯电 SUV 是 EVA 纯电平台上诞生的首款 SUV 车型，搭载前后双永磁同步电机，峰值功率高达 265 千瓦，峰值扭矩高达 800 牛 · 米，CLTC 工况下续航最高可达 742 公里。
最有意思的是，这是一款有专属 " 越野模式 " 的纯电车，这或许是奔驰独有的自信和功底——我们开着它穿越了被冰封的草甸和河床。
真实的坑洼路、起伏路、交叉轴，光滑的冰面外，是放眼望去的渺无人烟。后轮主动转向系统让车辆在各种弯道畅行，精细的动力分配，让车轮的打滑情况大幅度被抑制，长距离、大角度的坡也不在话下。这可能是中国电动车史上很奇葩的一幕——十几辆电动车，一起在内蒙古的冰封草原上前行。是无趣吗？是吃饱了撑的吗？
我觉得不是。零下 40 度的冰天雪地，考验的不仅是车辆的越野性能，更是电动车冬季出行的电能表现。基于 EVA 纯电平台正向研发，奔驰的三电系统自有功底。加上豪华造诣带来的良好 NVH 表现，车内是 25 度的风景，车外是零下 30 度的无垠。这是全新 EQS 纯电 SUV 数百万公里的台架纯电系统测试、全球范围内丰富的实际道路耐久测试、极寒测试的成果。新上市的 EQS 纯电 SUV，其实自有魅力。大家有机会，一定要去试试最新的梅赛德斯 - 奔驰，看看它的不同。我们其实参加过了很多次的冰雪试驾，也去过了很多次内蒙古。但在回到温暖的广州，回顾这次试驾时，我总在想，我们都觉得奔驰好，那么奔驰到底好在哪里？
说句心里话，我已经很少开纯燃油车了——我相信很多人都是，特别是以后买车的年轻人更是。那么在洪流般的大趋势前，不管是燃油还是电动，不管是 AMG 还是标准车型，豪华总有一个定义。在今天这个篇章里，我觉得就是 " 极致驾趣 "。在人生里我们追求的是无边自由，这或许很难达到。但在每一次的出发里，每一次的征途中，我们更享受的是 " 驾驭 "。当爱车者的灵魂深处被触及，我才发现，我们对豪华的追求，不曾消散。这就是令人向往的星徽魅力。
▲梅赛德斯 - 奔驰 AMG 及 EQ 家族组成的车尾灯阵今日话题
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